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监理对热拌沥青混凝土路面的施工控制
日期:2006-01-10来源:作者:gongluyanghu
监理对热拌沥青混凝土路面的施工控制

随着我国高速公路的发展,沥青砼路面以其优越的行车性能得到了推广,热拌式沥青砼由于其特殊的施工工艺,施工中补救比较困难,因此施工中材料质量控制、工艺控制显得尤为重要。



一、 材料控制沥青砼路面的保证



  材料的好坏直接关系到工程质量的好坏,因此严把工程质量关,首先应从材料着手。监理应监督承包人在采购材料时要对材料的厂家进行必要的监督。热拌沥青砼材料一般由集料、沥青、填料(矿分)和添加剂等组成。
  热拌沥青混合料的集料一般中下面层采用石灰岩。表面层采用玄武岩。集料的性能对混合料的性能十分重要这些特性为:
1. 集料的破碎面与粘附性
  
集料的破碎面因现在已不再采用卵石,因此一般不成问题。而集料与沥青的粘附性在选材时应进行试验保证达到5级。保证在雨水或荷载作用变形小,增强抗车辙能力
2. 集料的针片状
  
由于热拌式沥青砼时采用碾压成型,由于细长扁平颗粒在碾压或荷载作用下容易出现断裂,造成断面上料无沥青膜包裹,混合料抗水冲刷能力减弱,造成路面水损害。
3. 粉料的塑性指数
  
集料的粉料含量直接影响沥青含量,粉料过多,混合料中集料的比表面积增大,如果按配比设计时的沥青含量进行施工,将造成沥青含量不足,影响混合料质量直接影响路面质量。尤其细集料中0.075mm通过率大,而粉料塑性指数过大,表明粘土含量多,而粘土遇水即无强度,将造成路面损坏。
  对于表面层玄武岩材料还有磨光、磨耗值等的特殊要求,这将关系到路面的抗滑性能,影响路面的行车安全性。
  鉴于以上的特性,监理工程师应实地考察,对集料的粘附性进行试验,严格控制集料的针片状含量,熟悉料厂加工工艺和管理,对于含泥量大的集料应采取过水清洗等措施。不合格材料杜绝使用。
  严格控制填料的比表面积,施工中一般采用0.6mm,0.3mm通过率进行控制。
  目前,对于沥青混合料的外加剂很多,不易检测,作用不明显。有专家建议采用磨细生石灰代替部分矿粉,效果较好。
  对于沥青现在主要采用进口重交通道路沥青,采用ESSO,SK,壳牌等著名品牌沥青,质量比较稳定,但是,还要加强检测,主要是含蜡量检测,防止鱼目混珠,以次充好。目前,一些施工单位,为了省下有限的检测费,自己没有检测设备,也不愿送检,作为监理,应督促其试验,以确保沥青质量。



二、工艺控制是沥青砼路面的关键



  沥青砼路面施工,从目标配合比到生产配合比,到配合比的验证,监理工程师应严格监督,独立完成全部试验,认真分析数据,保证级配好、油石比最佳。
  为了确保沥青路面的混合料级配、油石比、压实度、平整度、抗滑指标,施工中监理应掌握拌和站控制室的数据,了解各集料、沥青、矿粉的用量,从而控制混合料的级配、油石比。
  路面摊铺碾压时,应掌握熨平板的振级,从而保证松铺系数可靠,压实厚度足够,减小车辙深度。为保证平整度好,应在试验段确定碾压方式,施工中严格控制碾压方式,监理应认真控制,甚至对碾压遍数进行计数,从而保证可靠的压实度,好的平整度。
  对于抗滑指标是混合料自身存在的纹理性能,不应牺牲压实度片面追求。



三、几个值得探讨的问题



1. 在沥青砼路面施工中,试验检测往往是事后控制,一旦出现质量问题,一般无法挽救,譬如施工缝的处理,平整度一旦出现问题,及时采用修路王机械也比较难处理。本人在施工中努力寻求尽可能事前控制的方法,并倡议筑路工作者都应联合起来;
2. 对于材料控制,业主应积极与主要材料商家联系,了解材料的进货情况,从而在各个时期及时控制,并采取有效的措施,加大力度,控制时公众的偷工减料的现象;
3. 现在各条高速公路的业主为了加大声誉,总是觉得把平整度一再提高,本人认为平整度、压实度是矛盾的,不应为提高平整度而牺牲压实度,为了提高平整度,施工者在路面高温时不敢碾压,从而影响了压实度,增加了行车中车辙的产生,这将影响路面的使用寿命。

  这些特性与地材石料的特性有直接的关系,因此,选材时应考虑当地的实际情况及交通量、结构型式、雨水、温度等都有关系沥青混合料由于沥青面层的特殊要求,对材料针片状、压碎值等的要求较高。

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