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江西:建议像治酒驾一样治理超限超载
日期:2019-10-30来源:分宜公路分局作者:郭义民

  今年10月10日晚6:10,一场无妄之灾让因无锡桥面侧翻造成伤亡的家庭亲人之间阴阳两隔,太令人唏嘘和悲伤,桥跨人亡的原因又是超载!近年来见诸媒体报道的因超限超载而引发的生命伤亡不计其数,从2007至2015年,国内桥梁垮塌事故中,因卡车超载导致的占26.7%!

  国家各部门从上世纪就开始开始治超,今年8月,交通运输部等三部委联合发文,要求各地交通运输主管部门,按照《公路安全保护条例》相关规定,对违法超限超载运输涉及的相关车辆、人员、企业严格查处,从强化源头监管、装载监管,到严格路面检查,从加强违法信息共享,到实施信用联合惩戒,决心不可谓不大,力度不可谓不大,从现实的反馈看,效果也不可谓不好。可治超这么久,为何大货车超载屡禁不止,为何还频繁有“百吨王”的各种报道?世上只有后果,没有如果,生命不可以重来,敬畏生命就需严格落实法律法规,严格的规定要彰显效率,就必须从纸上走到地上。就需防范于未然,就需强化安全责任,改进安全监管,落实防范措施。严惩双超行为,也许就能避免悲剧发生。

  禁止超载早已写入我国的法律,看来治理超载还是要用“重典”,如果治理超限超载也能像治理酒驾一样治理,相信也会取得像治理酒驾一样的效果。一方面应完善法规,“一超四罚”一定要执行到位,要对超载50%_80%的驾驶员实行“一次超载,数年禁驾”,对超载80%以上的要“终身禁驾”,将超载企业列入交通运输黑名单,对其所在单位、货主、装载人进行“重罚”。另一方面,有有关部门要严格执法,加快研究推进将货运车辆严重超限超载运输列入危险驾驶罪的范畴,对严重超载就是要追究有关人员的刑事责任,提高违法成本,形成强大力震慑力,对超载必须严格执行“卸货+罚款”的规定,只有让“超载更亏本”深入人心,才能让货车及货运企业养成“不超载”的好习惯。 


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